其中，华能集团有16项重大工程建设项目存在未经核准先行建设问题，涉及金额324.63亿元，国电集团在未获核准的情况下，开工建设21个项目，已完成投资299.62亿元。中航集团“未批先建”的并非其经营性的项目，而是建设总部大厦，概算总投资额为13.45亿元。国电集团在未获核准的情况下，开工建设21个项目，已完成投资299.62亿元。仅两家发电集团未获核准而开工的项目所涉及的金额就达到了624.25亿元。

   国电集团对审计整改工作极为重视，国电集团总经理朱永芃表示，对所提问题一定落实到单位和责任人，限期整改、上报。而对“未批先建”问题，国电集团加大办理相关手续力度，截至今年3月，已有1个项目获得核准，7个项目具备核准条件，3个项目取得“路条”，其余10个项目正在加紧办理相关手续。

  华能集团并未针对“未批先建”问题做出回应，但表示，针对审计中发现的问题，华能集团专门成立了审计问题整改领导小组，责成和督导有关单位逐一进行整改落实。经过近半年的“边审边改”、“即审即改”、“持续整改”，目前财务收支等有关问题已全部进行整改。

 对于这样的情况，电力行业人士认为，“未批先建”包括多种情况。通常情况下，企业需先到地方政府为项目立项，立项后会拿到“小路条”；再由地方政府和企业共同向国家发改委申请立项，这次立项成功后则会拿到 “大路条”。有了“路条”，表示国家发改委已经同意企业开展项目的前期工作，如可行性研究和环境影响报告，还包括获得其它相关部门，如环保部、水利部、国土资源部等部门的审批。当全部所需要的文件和批复完成之后，就具备了核准条件。国家发改委最终给予核准，则企业可以正式开工建设。
       “拿到了‘路条’之后，企业已经可以开展非常多的工作了，这是一笔不小的投入。”上述人士对本报记者说，“但是这些都完成之后，也未必能等到最终的核准。”

 他介绍，从拿到“路条”，到最终得到核准，有时候要等2年时间。对于一家企业来说，一方面意味着成本增加，另一方面意味着可能将失去稍纵即逝的商机。而且，漫长核准过程让企业难以对项目成本收益和风险进行评估。